Інфраструктурний проект АЗС – це масштабована інтегрована стратегія заправки паливом для багаторічних мегапроектів, таких як порти, дамби та залізничні лінії. Він розвивається разом із фазами вашого проекту-від очищення ділянки до завершення-пропонуючи індивідуальні,-масові рішення, які інтегруються з плануванням проекту, системами даних і цілями сталого розвитку.
Мегапроекти не мають проблем; Вони мають фази. І вашій стратегії заправки краще також мати фази. Інфраструктурний проект АЗС для нового порту, дамби чи залізничної лінії — це не продукт, який ви купуєте; це система, яку ви-розробляєте, і вона розвивається протягом п’яти чи семи років. Починається з землерийних машин в багнюці і закінчується асфальтоукладальниками на гладкому бетоні. Потреби в паливі, розташування та обсяги є рухомою ціллю. Наша робота не в тому, щоб продати вам танк; це бути вашим партнером у сфері логістики палива, починаючи від новаторства й закінчуючи-розрізанням стрічки.
Розмова починається не з каталогу, а з вашої діаграми Ганта.
1. Очищення ділянки. Вам потрібні мобільні, міцні одиниці, які можна скинути низькорослим хлопцем і переміщати щотижня, коли межа дерев відступає. Ми розглянемо наші найважчі-тимчасові причепи.
2. Капітальні земляні роботи та фундаменти. Тепер вам потрібен обсяг. Центральна стаціонарна інфраструктурна заправна станція зі сховищем на 50000+ літрів, можливо, з трубопроводом до супутникового насоса поблизу заводу. Ми розробляємо трубопроводи, які прокладаються в тих самих траншеях, що й інші ваші комунікації.
3. Оздоблення. Велике обладнання зникло. Зараз це екіпажі міні-навантажувачів і катків. Центральна станція залишається, але ми зменшуємо пропускну здатність і, можливо, додаємо систему-блокування карток для субпідрядників. Один дизайн, три еволюції.
Для цього потрібна інша техніка.Це одночасно цивільний, механічний і логістичний. Ми працювали на роботах, де нам доводилося узгоджувати нашу траншею паливної труби з хлопцями з телекомунікаційного каналу. Йдеться про інтеграцію, а не просто встановлення. Для недавнього проекту гідроелектростанції головний паливний вузол також був місцем для централізованої промивки обладнання. Ми розробили водозбірну систему та систему рециркуляції води, щоб вони працювали в тандемі, позбавивши підрядника окремого дозволу та головного болю при проектуванні. Інженер проекту сказав нам, що ми заощадили їм близько 300 люди-годин координації. Це значення, яке ви не побачите в технічних характеристиках насоса.
Потім є рівень даних. У проекті вартістю мільярд -доларів паливо є величезною витратою. Але це також фантастична точка даних. Наші системи можуть інтегруватися безпосередньо з ERP проекту, наприклад SAP або Oracle. Коли оператор заправляє кран паливом, він протягує своє посвідчення або вводить номер обладнання. Ця транзакція полягає не лише в галонах; він стягується з відповідного центру витрат, призначається до конкретного активу для прогнозування технічного обслуговування та автоматично звіряється з квитками на доставку палива. Це перетворює паливо з розмитих накладних витрат на чіткі, підзвітні прямі витрати. Лише лише запобігання шахрайству-усунення «привидів» підживлення-виправдовує систему для багатьох контролерів.
Стійкість — це не модне слово; це позиція в RFP. Тепер нас регулярно просять надати оцінки вуглецевого сліду самої операції заправки. Ми можемо це моделювати. Ми можемо включити системи змішування біодизеля, щоб досягти вимог щодо відновлюваного палива. Ми можемо додати установки для рекуперації парів, які вловлюють 95% викидів ЛОС під час заповнення танкера. Для проекту легкорельсового транспорту в Європі ми об’єднали сонячні батареї в купол станції для живлення всього освітлення та елементів керування, зробивши цю частину мережі -нульовою. Це стало течією, яку вони висвітлювали у своїх звітах спільноти.
Але з усією цією складністю реальність--на місці має бути простою. Бригадир штабної бригади не дбає про вашу інтеграцію ERP. Дбає, щоб насос вмикався, пальне було чисте, форсунка не текла. Тож ми створюємо жорстоку простоту в момент використання. Кардрідер міцний. Екран читається-на сонці. Інструкції — це значки, а не абзаци. Геніальність полягає в тому, щоб створити неймовірно складну, поетапну, інтегровану-дані систему, щоб хлопець, який тримає шланг, відчував себе так само, як простий надійний насос на фермі його сім’ї.
Управління паливним складом для мегапроекту — це марафон, а не спринт. Йдеться про передбачення, гнучкість і глибоку співпрацю. Йдеться про створення системи, яка є достатньо розумною для контролерів проекту, достатньо міцною для першого етапу та достатньо адаптованою для останнього. Це тихе, надійне серцебиття будівельного майданчика, від першої забитої палі до останнього шару асфальту.
Популярні Мітки: інфраструктурний проект АЗС, Китай інфраструктурний проект АЗС виробники, постачальники
